Guide
Un GPS moto gratuit sur Android, qui préfère les petites routes.
Un GPS de voiture cherche le plus court. Un motard cherche la route qui vaut le détour, et une voix qu'il entend dans son casque même sans réseau. Voici ce que fait le guidage de RideUp, ce qui est gratuit, et ce qui ne l'est pas.
Ce qu'on attend d'un GPS quand on roule à moto
Pas la même chose qu'en voiture. On veut éviter l'autoroute quand on a le temps, savoir qu'un virage serré arrive avant d'y être, entendre la consigne dans l'intercom sans devoir regarder l'écran, et lire ce qui reste à l'écran à travers une visière, au soleil, avec des gants. Et quand le réseau tombe au milieu des Cévennes, on veut que le guidage continue.
Les petites routes d'abord
Le calcul d'itinéraire de RideUp est réglé pour la moto : il préfère les routes secondaires aux voies rapides et évite les chemins non revêtus. Trois interrupteurs suffisent : autoroutes, péages, chemins. Pas de « caractères » à choisir, pas de curseur de sinuosité : un seul itinéraire proposé, clair, et les interrupteurs si tu veux autre chose.
La durée annoncée est corrigée par les trajets réels : un temps de moto sur départementale n'est pas un temps de voiture sur nationale, et l'écart de deux heures sur une journée de route est la plainte la plus fréquente sur les applications existantes.
Une voix qui fonctionne sans réseau
La voix française de RideUp est produite sur le téléphone. Elle n'a pas besoin de réseau, elle s'entend dans un intercom Bluetooth, et elle parle au bon moment : la consigne, la distance, puis le rappel juste avant. Si un fragment ne peut pas être lu, l'application bascule sur la voix du système plutôt que de se taire.
À l'écran : la consigne en grand, la flèche sur le tracé, la prochaine manœuvre. Rien de tronqué, une information par ligne, des cibles larges.
Les virages serrés, annoncés avant
RideUp repère les virages serrés du tracé et les annonce à l'avance, à la voix et à l'écran. Ce n'est pas une aide à aller vite : c'est l'inverse. C'est l'annonce qui permet d'arriver à la bonne allure, surtout sur une route qu'on ne connaît pas et en fin de journée.
Les dangers signalés par ceux qui roulent
Un appui pour signaler, une alerte pour ceux qui arrivent derrière. Les catégories sont celles qui comptent à moto :
- gravillons ;
- chaussée glissante ;
- nid-de-poule ;
- obstacle, animal ;
- accident, route barrée, travaux.
Les motards suivants confirment le signalement ou le font disparaître. RideUp ne propose aucune alerte de contrôle routier, et n'en proposera pas.
Un lien de suivi pour les proches
Avant de partir, tu peux générer un lien valable le temps de la sortie (une à huit heures) et l'envoyer par SMS ou WhatsApp. Il s'ouvre dans un navigateur, sans application ni compte, et montre ta position sur une carte, depuis quand, jusqu'à quand. Jamais ta vitesse. Le détail est sur la page dédiée au suivi des proches.
Ce qui est gratuit, et ce qui ne l'est pas
Tout ce qui sert à rouler est gratuit, sans publicité, et le restera : la navigation, la voix hors ligne, les virages, les dangers, le suivi pour les proches, l'historique des trajets, les balades de groupe. Pour rouler seul, il n'y a pas besoin de compte.
RideUp+, un abonnement facultatif qui arrivera à la sortie publique, sert à payer le serveur et ajoute du confort : les cartes hors ligne complètes (télécharger une région entière avant de partir), les statistiques avancées, le garage multi-motos, les balades jusqu'à vingt motards. Le prix n'est pas encore fixé. Pendant le test fermé, RideUp+ est ouvert à tous.
Ce que RideUp ne fait pas
- Pas de classement de vitesse ni d'angle : les statistiques sont personnelles, jamais comparées.
- Pas de suivi en arrière-plan : un trajet a un début et une fin que tu décides.
- Pas de secours automatiques : la détection de chute affiche une alerte à l'écran avec un compte à rebours, « Je vais bien » et un bouton qui ouvre l'appel au 112. C'est toi qui appelles.
Android, en test fermé
RideUp est sur Android (8.0 et plus), en test fermé depuis le 25 septembre 2026, avant une sortie publique sur le Play Store. iOS est envisagé après. Les données sont hébergées en France, sur une infrastructure administrée par l'éditeur.
Gratuit, sur Android
Roule à plusieurs, sans perdre personne.
Le test fermé est ouvert. Une vingtaine de places, un compte Google, deux minutes pour candidater.